耐磨鋼板(圖)-沖孔耐磨鋼板-海滄區(qū)耐磨：

天津友發(fā)源泰鋼鐵銷售耐磨板，42CrMo鋼板，20CrMnMo鋼板，Q345R鋼板，NM360耐磨板，NM400耐磨板，NM500耐磨板等產(chǎn)品！

耐磨性是決定沖壓模具壽命的重要因素。耐磨性較差的是碳鋼合金鋼 - 高碳高鉻鋼 - 高速鋼。 SKD11，D2，DC53，CrWMn，9CrWMn，Cr12WMoV，Cr12Mo1V1，A2，LD等冷作模具鋼...沖壓模具材質(zhì)為鋼，硬質(zhì)合金，耐磨，鋼結(jié)硬質(zhì)合金，鋅基合金，低熔點合金，鋁青銅，聚合物材料等。目前，沖壓模具制造中使用的大多數(shù)材料主要是鋼。常用的模具加工零件類型有：碳素工具鋼，耐磨，低合金工具鋼，高碳高鉻或中鉻工具鋼，中碳。合金鋼，高速鋼，基礎(chǔ)鋼和硬質(zhì)合金，鋼結(jié)硬質(zhì)合金。

1.碳素工具鋼:模具中使用的碳素工具鋼為T8A，T10A等，具有加工性能好，價格低廉的優(yōu)點。但是，淬透性和紅色硬度差，熱處理變形大，承載能力低。

2.低合金工具鋼:低合金工具鋼基于碳素工具鋼，含有適量的合金元素。與碳素工具鋼相比，淬火變形和開裂傾向降低，鋼的淬透性提高，耐磨性也良好。用于制造模具的低合金鋼包括CrWMn，9Mn2V，7CrSiMnMoV（代碼CH-1），6CrNiSiMnMoV（代碼GD）等。

3.高碳高鉻工具鋼:常用的高碳高鉻工具鋼有Cr12和Cr12MoV，Cr12Mo1V1（代號D2），它們具有良好的淬透性，淬透性和耐磨性，且熱處理變形小。高耐磨微變形模具鋼，承載能力僅次于高速鋼。然而，碳化物的偏析是嚴(yán)重的，并且必須進(jìn)行重復(fù)鍛造（軸向鉆孔，徑向拉伸）和鍛造以減少碳化物的不均勻性并改善性能。

4.高碳中鉻工具鋼:用于模具的高碳中鉻工具鋼包括Cr4W2MoV，Cr6WV，Cr5MoV等，鉻含量低，共晶碳化物少，碳化物分布均勻，熱處理變形小。具有良好的淬透性和尺寸穩(wěn)定性。與碳化物偏析相對嚴(yán)重的高碳高鉻鋼相比，性能得到改善。

友發(fā)源泰鋼鐵經(jīng)營舞鋼、武鋼以及南鋼產(chǎn)NM360/NM400/NM450/NM500、寶鋼Mn13、瑞典400/450/500系列耐磨鋼板，以量大的優(yōu)勢成為華北供應(yīng)商，以優(yōu)質(zhì)的質(zhì)量銷售給廣大的客戶，特殊尺寸可定做。寬1500-3000（mm）長6000-130000（mm）厚1MM-120MM。《《《15122287677》》》

NM400是高強(qiáng)度耐磨鋼板。NM400具有相當(dāng)高的機(jī)械強(qiáng)度;其機(jī)械性能是普通低合金鋼板的3倍到5倍;可顯著提高機(jī)械相關(guān)部件的磨損耐性;因此提高機(jī)械的使用壽命，降低生產(chǎn)成本.該產(chǎn)品表面硬度通常達(dá)到360～450HB。用于礦山及各種工程機(jī)械用耐磨易損件加工和制造等適用的結(jié)構(gòu)鋼板。NM400是耐磨鋼板的一種。NM—表示耐磨用途的“耐”和“磨”字漢語拼音首位字母 400是布氏硬度值HB值。（400硬度值是廣義的，國產(chǎn)NM400硬度值范圍360-420。） 　　

NM400耐磨鋼板廣泛應(yīng)用于工程機(jī)械、礦山機(jī)械、煤礦機(jī)械、環(huán)保機(jī)械、冶金機(jī)械等產(chǎn)品零部件。 

破碎機(jī)襯板、葉片、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)鏟斗板、刃板、側(cè)刃板、刀片。

耐磨鋼板交貨狀態(tài)分為：調(diào)質(zhì)-淬火加回火 　　

產(chǎn)地：舞鋼、武鋼、新鋼，杜集區(qū)耐磨，

WISCO 日本企準(zhǔn)  JFE 瑞典標(biāo)準(zhǔn)  S德國標(biāo)準(zhǔn)  DILLDUR 住友企準(zhǔn)

NM400系列 JFE-EH400A 400 400V K400

NM400常用規(guī)格  可定軋 全國各地鋼廠 重量（噸） 名 稱  

NM400 8*1500-3000*6000-13500M 260.264T 調(diào)質(zhì)耐磨鋼板

NM400 10*1500-3000*6000-13500M 165.462T 調(diào)質(zhì)耐磨鋼板

NM400 15*1500-3000*6000-13500M 236.038T 調(diào)質(zhì)耐磨鋼板

NM400 20*1500-3000*6000-13500M 72.362T 調(diào)質(zhì)耐磨鋼板

NM400 25*1500-3000*6000-13500M193.137T 調(diào)質(zhì)耐磨鋼板

NM400 30*1500-3000*6000-13500M264.682T 調(diào)質(zhì)耐磨鋼板

NM400 35*1500-3000*6000-13500M 143.018T 調(diào)質(zhì)耐磨鋼板

NM400 大量規(guī)格未列出 具體規(guī)格

調(diào)質(zhì)耐磨鋼板NM400化學(xué)成分廠家 C Si Mn P S Cr Mo Ni B CEV

牌號NM400 舞鋼 ≤0.25 ≤0.70 ≤1.60 ≤0.025 ≤0.010 ≤1.4 成份≤0.50 ≤1.00 ≤0.004

NM400力學(xué)性能  鋼種 等級 硬度（HB） 20℃AKV縱向J

WNM400 A 360～430  WNM400 B 360～430

提供鋼板拉伸性能Rp0.2、Rm、A50的實測值。 　　

提供鋼板0℃、-20℃縱向沖擊的實測值（AKV）。

天津友發(fā)源泰鋼鐵主營耐磨鋼板、Mn13鋼板，Q690D高強(qiáng)板、Q550D高強(qiáng)板、510L高強(qiáng)板、600L高強(qiáng)板、700L高強(qiáng)板等各種高強(qiáng)板產(chǎn)品，用于大型船舶，橋梁，電站設(shè)備，沖孔耐磨鋼板，機(jī)車車輛，起重機(jī)械，礦山機(jī)械等等。

汽車用合金結(jié)構(gòu)鋼

曲軸和連桿及轉(zhuǎn)向器用鋼 汽車上大量的軸類主要有調(diào)質(zhì)合金結(jié)構(gòu)鋼和非調(diào)質(zhì)鋼制造。其中典型零件有曲軸、連桿、半軸、傳動軸以及前軸等。曲軸分鑄造曲軸和鍛鋼曲軸，鍛造曲軸用鋼在輕型和中負(fù)荷發(fā)動機(jī)上，通常用40Cr、50MnB或45#鋼，對于重型車或汽車發(fā)動機(jī)曲軸，耐磨400鋼板硬度多少，則采用淬透性和強(qiáng)韌性更好的鋼種，如42CrMo、35CrMo等。目前國內(nèi)主要采用的連桿用鋼是規(guī)格為Φ30-Φ70的鋼坯，品種主要有非調(diào)質(zhì)合金鋼45M5UA2，40MnS等。

半軸用鋼 汽車半軸承受著較高的扭轉(zhuǎn)和彎曲應(yīng)力，因此既要考慮扭轉(zhuǎn)和彎曲強(qiáng)度，又必須有高的疲勞強(qiáng)度，轎車和輕型車的半軸多采用冷擠壓，載重汽車的半軸多采用鍛造。

傳動軸用鋼 汽車傳動軸是影響汽車安全及舒適度的重要部件，耐磨板4+6+4，設(shè)計合理的汽車傳動軸及其用鋼是提高車輛質(zhì)量的重要保證。國內(nèi)各大鋼廠目前生產(chǎn)的傳動牌號有：50MnB、40Cr、35CrMo等。

齒輪鋼 齒輪鋼主要用于生產(chǎn)制造汽車變速箱軸、齒類零件；汽車驅(qū)動橋差速器主從動齒、星形齒、半軸齒輪；轉(zhuǎn)向器蝸輪、蝸桿、齒條；發(fā)動機(jī)正時齒輪等。汽車齒輪鋼不但要求有良好的強(qiáng)韌性、耐磨性，承受沖擊、彎曲和接觸盈利，而且還要變形小、精度高、噪音低。通常，高質(zhì)量水平的齒輪鋼主要表現(xiàn)在三個方面：末端淬透性帶窄，離散度??；純潔度高；晶粒細(xì)小均勻。此外，良好的加工性能，包括冷、熱加工型和易切削性，也是汽車用齒輪所關(guān)心的重要指標(biāo)。

彈簧鋼主要用于生產(chǎn)制造汽車鋼板彈簧、汽車扭力桿、螺旋彈簧、氣門彈簧等。在所有汽車彈簧中懸架彈簧和氣門彈簧是具代表性的產(chǎn)品，前者作為轎車減振系統(tǒng)的重要零件在轎車行車過程中隨著路況變化一直處于動載荷狀態(tài)，懸架彈簧不僅涉及到乘員的舒適性還涉及到車輛的操控性和安全性，它的疲勞壽命特別受到關(guān)注。氣門彈簧長期在惡劣的工況下工作，需要在高溫、高頻率下長時間服役不失效，氣門彈簧失效不僅表現(xiàn)為發(fā)動機(jī)驅(qū)動力下降，并且可能損壞發(fā)動機(jī)，因而歷來被認(rèn)為是發(fā)動機(jī)的心臟零件。對于汽車懸架板簧用熱軋扁鋼，主要是Si-Mn系鋼，產(chǎn)量大的是60Si2Mn(A)，約占60%-70%。國產(chǎn)汽車閥門彈簧鋼在數(shù)量、質(zhì)量、品種、規(guī)格上與汽車工業(yè)的需求由較大差距，鋼號以50CrVA、55SiCr為主。

軸承鋼 汽車用軸承鋼的質(zhì)量要求如下：1、化學(xué)成分，鋼的物理、化學(xué)、機(jī)械性能和金相組織都是由化學(xué)成分決定的，改變了化學(xué)成分，就改變了鋼的基本性質(zhì)，因此，軸承鋼的化學(xué)成分必須符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的允許范圍。2、內(nèi)部質(zhì)量：宏觀質(zhì)量——軸承鋼材的內(nèi)部要致密，不允許有肉眼可見的缺陷割裂鋼材的基體；微觀質(zhì)量——要求軸承鋼材內(nèi)部組織要均勻，純凈度要高。電機(jī)、汽車軸承占軸承總量的80%左右，代表牌號GCr15、GCr15SiMn；鐵路客車、貨車軸承占10%~15%，代表牌號GCr18Mo；汽車輪轂軸承占5%，代表牌號S55C、R1070。

非調(diào)質(zhì)鋼（含易切削鋼） 非調(diào)質(zhì)鋼由于含合金元素少且生產(chǎn)工藝簡單，目前已廣泛用于國內(nèi)外汽車廠生產(chǎn)曲軸、連桿、轉(zhuǎn)向節(jié)等汽車鍛件。大功率發(fā)動機(jī)曲軸用非調(diào)質(zhì)鋼要求材料在加熱鍛造控冷狀態(tài)下組織為珠光體+鐵素體，具有較高的強(qiáng)度和一定的塑性，對材料的純凈度（氣體含量、夾雜物）要求較高，經(jīng)過表面高頻淬火或氮化處理后零件表面具有較高的耐磨性，曲軸整體具有較高的疲勞壽命要求。在汽車零部件加工過程中切削加工的費(fèi)用占50%左右，因此降低切削加工的費(fèi)用，使該產(chǎn)品系列能適應(yīng)自動化生產(chǎn)線，提高勞動生產(chǎn)率是汽車廠的迫切需求，高強(qiáng)韌性非調(diào)質(zhì)易切削鋼有很大的市場前景。

車輪用鋼 汽車車輪有輪輞/輪輻組成，輪輞經(jīng)下料卷圓、閃光對焊、水冷、去毛刺、擴(kuò)口、滾形擴(kuò)張、打沖氣孔等工序完成；輪輻經(jīng)正拉延、反拉延、鐓壓、沖孔、修邊、沖螺栓孔、擠球面翻邊等工序來完成。采用CO2保護(hù)焊將輪輞和輪輻組裝成車輪。車輪實體必須達(dá)到規(guī)定的臺架疲勞試驗次數(shù)才能裝車使用。汽車車輪的制造工藝過程和車輪的服役條件，對所采用材料的技術(shù)要求是非?？量痰?。除了應(yīng)具有良好的延伸凸緣性，良好的冷成型性、良好的閃光焊接性及疲勞性能等綜合機(jī)械性能外，還應(yīng)具有良好的表面質(zhì)量和嚴(yán)格的尺寸公差。為保證車輪的氣密性及其運(yùn)行時不產(chǎn)生大的旋轉(zhuǎn)振擺或失衡，必須保證鋼板的厚度公差，這是我國開發(fā)車輪用鋼的難點所在。

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